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如何确定拉杆油缸推力
拉杆油缸在我们生活中应用的越来越广泛，慢慢的市场的推广都有它的身影的存在，使得人们对拉杆油缸的认知也越来越高，今天我要来给大家介绍的就是关于拉杆油缸的推力确定方法。
一、拉杆油缸密封装置的摩擦力较难计算，一般按经验取拉杆油缸推力的百分之五到百分之十。
二、是油压驱动时需要克服的主要阻力，他是液压机械工作性质所决定的。如：液压油缸用来驱动一钻削动力头， 那么工作负载就是钻削力， 而液压打包机上的挤压油缸的工作负载就是很大的挤压力，所以工作负载是根据机械的具体工作计算决定的。
三、拉杆油缸移动部件启动或制动时的惯性力，他是移动部件总重量G、速度变化量△v 和启动或制动时的时间△t 决定可取△t=0.01~0.5 秒，对一般轻载低速取小值，反之取大值。
四、拉杆油缸导轨摩擦力由作用在导轨的垂直力和移动部分的重量G，以及摩擦系数决定。
五、拉杆油缸回油路的背压力事先也较难计算，通常以 再叠加上述五力时， 应该注意到摩擦力与背压力在工作中是始终作用着的， 与则并非一而定作用于全过程。
只是在启动时和制动时才存在，有时存在于全过程，有时只存在于一定阶段。
一、拉杆油缸密封装置的摩擦力较难计算，一般按经验取拉杆油缸推力的百分之五到百分之十。
二、是油压驱动时需要克服的主要阻力，他是液压机械工作性质所决定的。如：液压油缸用来驱动一钻削动力头， 那么工作负载就是钻削力， 而液压打包机上的挤压油缸的工作负载就是很大的挤压力，所以工作负载是根据机械的具体工作计算决定的。
三、拉杆油缸移动部件启动或制动时的惯性力，他是移动部件总重量G、速度变化量△v 和启动或制动时的时间△t 决定可取△t=0.01~0.5 秒，对一般轻载低速取小值，反之取大值。
四、拉杆油缸导轨摩擦力由作用在导轨的垂直力和移动部分的重量G，以及摩擦系数决定。
五、拉杆油缸回油路的背压力事先也较难计算，通常以 再叠加上述五力时， 应该注意到摩擦力与背压力在工作中是始终作用着的， 与则并非一而定作用于全过程。
只是在启动时和制动时才存在，有时存在于全过程，有时只存在于一定阶段。
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