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液压动力单元的设计依据
液压动力单元我们只知道其使用的情况，却不太清楚它的设计，就是关于液压动力单元的设计依据的问题，以下的分析就是针对这个问题进行分析的。
对于模块运输车而言，其中关于液压动力单元部分的设计工作是整个设计工作中比较重要的一个环节。
也就是说，是否能够在较小的空间内设计出一个具有较大输出功率驱动液压系统并能保证框架结构强度及各机构正常工作的动力单元是值得考虑的一个问题。
那么，在实际进行设计的时候，我们需要考虑哪些因素呢？结合以往的工作经验来分析的话，在设计时，需要提前明确模块运输车液压动力单元的已知参数。
并且要建立一个适合的液压动力单元设计模型，然后根据安装要求等方面来进行优化设计。通常情况下，在发动机输出端会设计有分动箱，通过分动箱来驱动液压走行马达。
值得一提的是，在选择连接方式的时候，整体框架和车体之间采用的是上部调节油缸连接、下部铰轴连接的连接方式。因此可以通过油缸的调节来将液压动力单元前端抬起，从而使其更好的适应行驶道路的纵向坡度。
从这个角度来考虑的话，那么就要保证所采用的设计方案可以满足结构紧凑和传动效率较高的要求。为了达到这一要求，因此液压动力单元主体采用的是框架式结构，其侧面和顶面多部分采用的是栅格板封面，这样可以加强通风散热的效果。
液压动力单元的设计依据也是根据使用效果来体现的，我们在正常使用液压动力单元的时候自然就感觉出来了设计的重要性及设计依据的体现性
对于模块运输车而言，其中关于液压动力单元部分的设计工作是整个设计工作中比较重要的一个环节。
也就是说，是否能够在较小的空间内设计出一个具有较大输出功率驱动液压系统并能保证框架结构强度及各机构正常工作的动力单元是值得考虑的一个问题。
那么，在实际进行设计的时候，我们需要考虑哪些因素呢？结合以往的工作经验来分析的话，在设计时，需要提前明确模块运输车液压动力单元的已知参数。
并且要建立一个适合的液压动力单元设计模型，然后根据安装要求等方面来进行优化设计。通常情况下，在发动机输出端会设计有分动箱，通过分动箱来驱动液压走行马达。
值得一提的是，在选择连接方式的时候，整体框架和车体之间采用的是上部调节油缸连接、下部铰轴连接的连接方式。因此可以通过油缸的调节来将液压动力单元前端抬起，从而使其更好的适应行驶道路的纵向坡度。
从这个角度来考虑的话，那么就要保证所采用的设计方案可以满足结构紧凑和传动效率较高的要求。为了达到这一要求，因此液压动力单元主体采用的是框架式结构，其侧面和顶面多部分采用的是栅格板封面，这样可以加强通风散热的效果。
液压动力单元的设计依据也是根据使用效果来体现的，我们在正常使用液压动力单元的时候自然就感觉出来了设计的重要性及设计依据的体现性
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