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拉杆油缸缸筒的修理
我们在使用任何东西的时候都避免不了会出现故障，拉杆油缸也是一样，我们在使用的过程中对缸筒可能会出现一些列的问题，对与这些问题有些是需要去专业的油缸修理中心，
下面我要说对拉杆油缸缸筒进行如下修理：
对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而产生的锈斑，或出现较浅沟纹，即便椒较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直槽形，均可使用较细的金相砂纸或精油石砂磨，或可进行抛光。
但如果是轴向较深在长沟槽，深度大于0.1mm且长度超过100mm，则应考虑镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗燥度按上述说明的尺寸予以保证，若不具备该项修理条件，也可先去油去污，以银焊补缺。
此外，也可购置“精密冷拔无缝钢管”，目前国内有部分厂家有生产，可直接用来作为缸筒，无需另外加工内孔。
拉杆油缸研磨方面，珩磨可分粗珩、精珩两种，两种方法基本相同，仅所用油石的粒度存在差别。当选用粗珩时，油石胡粒度为80，精珩油石的粒度则为160~200。
拉杆油缸精珩处理完后，再用0号纱布包在珩磨表面对孔进行抛光，有条件的情况下可在专用在珩磨机上进行操作，无条件时也可在机床上进行珩磨。
若缸体内表面有所损坏，也可采用手动珩磨法或在立式钻床上进行珩磨。
珩磨阶段，拉杆油缸缸体转速为200r/min左右，珩磨头往复移动速度为0.1~0.15mm。珩磨铸铁缸体时，可采用煤油或柴油润滑，珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液，若缸体硬度较高，可再适当加入10%左右的油酸。
修复后的拉杆油缸缸体，两端面对轴线在垂直度误差为0.04mm，缸体内孔在圆度肯圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，缸体内孔的表面粗糙度应为Ra0.2~0.4μm。
以上就是对拉杆油缸的缸筒修复的方法，希望对你有所帮助，我公司就是经营拉杆油缸的，如果有需要欢迎咨询我们。
下面我要说对拉杆油缸缸筒进行如下修理：
对于内孔拉毛、局部磨损及因冷却液进入缸筒孔内而产生的锈斑，或出现较浅沟纹，即便椒较深线状沟纹，但此沟纹是圆周方向而非轴向长直槽形，均可使用较细的金相砂纸或精油石砂磨，或可进行抛光。
但如果是轴向较深在长沟槽，深度大于0.1mm且长度超过100mm，则应考虑镗磨或珩磨内孔，并研磨内孔。精度与表面粗燥度按上述说明的尺寸予以保证，若不具备该项修理条件，也可先去油去污，以银焊补缺。
此外，也可购置“精密冷拔无缝钢管”，目前国内有部分厂家有生产，可直接用来作为缸筒，无需另外加工内孔。
拉杆油缸研磨方面，珩磨可分粗珩、精珩两种，两种方法基本相同，仅所用油石的粒度存在差别。当选用粗珩时，油石胡粒度为80，精珩油石的粒度则为160~200。
拉杆油缸精珩处理完后，再用0号纱布包在珩磨表面对孔进行抛光，有条件的情况下可在专用在珩磨机上进行操作，无条件时也可在机床上进行珩磨。
若缸体内表面有所损坏，也可采用手动珩磨法或在立式钻床上进行珩磨。
珩磨阶段，拉杆油缸缸体转速为200r/min左右，珩磨头往复移动速度为0.1~0.15mm。珩磨铸铁缸体时，可采用煤油或柴油润滑，珩磨钢制缸体时，冷却润滑采用混合液，若缸体硬度较高，可再适当加入10%左右的油酸。
修复后的拉杆油缸缸体，两端面对轴线在垂直度误差为0.04mm，缸体内孔在圆度肯圆柱度误差不得超过内孔直径公差的一半，缸体内孔的表面粗糙度应为Ra0.2~0.4μm。
以上就是对拉杆油缸的缸筒修复的方法，希望对你有所帮助，我公司就是经营拉杆油缸的，如果有需要欢迎咨询我们。
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