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油缸密封材料也在不断地发展和进步
油缸密封材料尽管现在还是以丁腈橡胶和聚氨酯橡胶为主,但其性能已有很大进步。丁腈橡胶材料的技术进步主要表现在耐高温、耐低温及耐磨性能方面;而聚氨酯橡胶材料的技术进步主要表现在耐水解性和耐磨性能方面。
支承环(导向环或耐磨环)的性能也越来越好,这主要也是材料性能提高的结果。各种密封材料的组合使用,提高了密封件的整体性能,使其更加抗挤压、耐磨。抗高压和密封性能更好。 耐高温型丁腈橡胶工作温度可在-25~150℃范围;耐低温丁腈橡胶工作温度可在可在-45~100℃的范围。
聚氨酯工作温度可在-45~110℃范围 氟橡胶工作温度可在-30~200℃范围
大家都知道聚四氟乙烯在油缸行业的应用，一般聚四氟乙烯的工作温度可在-150~250℃范围。另一方面油缸密封材料的技术进步在于包覆(封装)密封圈和表面处理(含涂层)密封圈。包覆密封圈可以适应特殊工作介质要求和更高(低)工作温度;表面处理密封圈可以降低摩擦阻力和与运动件表面黏附(着)作用。
需要指出的是,油缸各密封件制造商标称的密封材料性能各不相同,如2014版密封产品及材料手册中给出的耐低温聚氨酯的最低工作温度为-55℃,读者如需采用请与各密封件制造商进一步确认。
支承环(导向环或耐磨环)的性能也越来越好,这主要也是材料性能提高的结果。各种密封材料的组合使用,提高了密封件的整体性能,使其更加抗挤压、耐磨。抗高压和密封性能更好。 耐高温型丁腈橡胶工作温度可在-25~150℃范围;耐低温丁腈橡胶工作温度可在可在-45~100℃的范围。
聚氨酯工作温度可在-45~110℃范围 氟橡胶工作温度可在-30~200℃范围
大家都知道聚四氟乙烯在油缸行业的应用，一般聚四氟乙烯的工作温度可在-150~250℃范围。另一方面油缸密封材料的技术进步在于包覆(封装)密封圈和表面处理(含涂层)密封圈。包覆密封圈可以适应特殊工作介质要求和更高(低)工作温度;表面处理密封圈可以降低摩擦阻力和与运动件表面黏附(着)作用。
需要指出的是,油缸各密封件制造商标称的密封材料性能各不相同,如2014版密封产品及材料手册中给出的耐低温聚氨酯的最低工作温度为-55℃,读者如需采用请与各密封件制造商进一步确认。
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