在液压体系中泵、阀大多为外购件，唯有液压油缸需自行描画，而描画液压油缸时首先要判定最大推力 P，P 是根据作业当前摩擦力、惯性力、背压力等多方面的阻力来判定的。
1. 是油压驱动时需求打败的首要阻力，他是液压机械作业性质所决议的。如：液压油缸用来驱动一钻削动力头， 那么作业负载就是钻削力， 而液压打包机上的揉捏油缸的作业负载就是最 大的揉捏力，所以作业负载是根据机械的详细作业核算决议的。自卸车油缸，自卸车液压油缸，自卸车液压系统，自卸车液压油缸厂家，自卸车液压油缸价格
2. 导轨摩擦力由作用在导轨的笔直力 和挪动有些的重量G，以及摩擦系数决议。关于导轨：（平面导轨） （V 形导轨） 通常取 0.16mm
3. 密封设备的摩擦力较难核算，通常按阅历取油缸推力的百分之五到百分之十。
4. 挪动部件发起或制动时的惯性力，他是挪动部件总重量G、速度改动量△v 和发起或 制动时的时辰△t 决议 可取△t=0.01~0.5 秒，对通常轻载低速取小值，反之取大值。
5. 回油路的背压力事前也较难核算，通常以 再叠加上述五力时， 大约留意到摩擦力与背压力在作业中是不断作用着的， 与 则并非一而定作用于全过程。只是在发起时和制动时才存在，有时存在于全过程，有时只存在于必定期间。所以叠加最大推力时可能有以下几种情况：作用于全过程时：与不一同存在时：当 > ， 当 < ， 在通常情况下 常不考虑，只需在运动中运动部件的重量较大或加速度较大时才停止核算。