液压油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖，活塞，其中缸盖用的资料会因为压力的高低而不同，一般低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖自身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。一起，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨资料。如果选用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。
　　油缸活塞常用资料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金，活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒　常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管通过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可选用20号钢管，高压油缸选用45号钢管。
　　活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆资料为35、45钢，空心活塞杆资料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。
　　关于液压油缸来说，液压油也是很重要的，液压油是利用液体压力能的液压体系运用的液压介质，油缸要想正常运行运用是少不了液压油的，所以油的运用状况是很重要的。但要留意的是，开机前查看油位，查看各油路的开在是否处于正确的待机状况。
　　机器怠速运转5min左右，查看液位计油中是否有气泡存在，若是新车或新换的液压油，怠速时油标中呈现气泡属正常，等气泡消失后才干允许机器作业。一起要密切留意油的温度，当液压油缸作业一段时间后，如果油温偏高建议停机歇息，待油温正常后再重新作业，以添加体系与油的运用寿命。