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工程液压油缸的主要组成部分分析
来源:本站 作者:匿名 发布:2014/7/14 修改:2014/7/14
隶属:公司新闻 点击:2000

斯特封:这种密封圈应用很广泛,一般作为活塞杆密封系统中的第一道密封(即主密封),这种密封圈回油性(即泄漏过去的油在活塞杆缩回时可以带回来)很好。(一般都需要与其它密封圈组合使用)

工程液压油缸

  U形圈:这种密封圈可单独使用,在系统工作压力不超过20MPa的情况下是可以单独使用的,超过20MPa单独使用的话一般都需要增加挡圈。也可以作为副密封使用,前面采用一道斯特封,作为主密封。

  V形圈:其使用情况与孔用V形圈差不多,需要采用开式沟槽,导向元件一般采用铜套。孔封:常见的有V形圈、U形圈、格莱圈、组合密封圈等,也即:孔用V形圈、孔用格莱圈、孔用U形圈、组合密封圈:

  V形圈一般使用于重载液压缸,密封可靠,一般都需要成对背靠背安装,开式沟槽。采用这种型式的密封圈其导向元件一般采用铜套。

  U形圈的应用最广泛,密封可靠,很多工程油缸及水利油缸都是采用的这种密封型式。可采用开式沟槽也可用闭式沟槽,其导向元件很多是采用导向带。

  格莱圈一般用在对内泄漏要求不是太高的场合,因为这种密封圈密封滑环的材料大都采用PTFE+30%以上的铜粉,这种材料在低压下其内泄漏值较大,压力越高其密封效果越好。伺服油缸一般都是采用这种型式的密封圈。其导向元件绝大部分采用导向带。

  组合密封圈的型式很多,很多厂家都是模仿宝色霞板公司的DAS型密封圈而设计出来的,一般应用结构尺寸紧凑的油缸。这种密封圈带有导向元件,使用了这种密封圈之后,就可以不再增加其它导向元件。

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