以防止活塞在行程的两端撞击缸盖，造成噪音，影响工件的精度，甚至损坏零件，液压泵站系统的液压油缸两端往往设置缓冲装置。其作用是利用油门的节流原理实现运动部件的制动。缓冲装置有环形间隙式、可调节节流孔式和可变节流孔式三种常见类型。

        环隙式: 当缓冲柱塞进入配套缸盖上的内孔时，液压油只能通过环隙排出，以降低活塞速度。当配合间隙保持不变时，缓冲效果不可调，缓冲效果随着活塞转速的降低而逐渐减弱。可调节节流口: 当缓冲柱塞进入气缸盖内孔时，液压油只能通过节流阀排出。因为节流阀是可调节的，所以缓冲效果也是可调节的，但这种调节是在缓冲之前进行调节，在缓冲过程中，缓冲效果仍然是固定的。

       可变节流孔: 在活塞的轴向上有一个三角形槽，流动截面越来越小，缓冲效果随转速的降低而增大。缓冲效果均匀，缓冲压力低，制动位置精度高，解决了液压泵站系统液压油缸排气缓冲效果在行驶最后阶段过弱的问题。对于长期未使用的液压油缸或新购买的液压油缸，空气通常积聚在液压油缸的最高部分。

       空气的存在会使液压泵站系统运行不稳定，造成振动或爬行。因此，液压油缸应该配备排气装置，通常有两种形式的排气装置: 一种是在液压油缸的最高处打开一个排气孔，用一根长管子引导排气阀到达排气口的距离，另一种是直接在气缸盖的最高处安装排气阀。至于双作用式液压泵站系统，液压油缸应装设两个排气阀。