在液压油缸中，控制阀的选择是否合理将产生很大的影响。在选择控制阀时，主要从两个方面考虑。一是比例方向阀的选择，二是进口压力补偿器的选择。

通常，我们可以根据需要将不同的阀件组合起来，如液压缸的节流控制可以是比例方向阀和压差减压阀，液压油缸形成压差补偿比例方向阀，排放阀控制的流量主要取决于输入信号，不受油压和负荷变化的影响。通常，定差减压阀的压差为1。奥帕。

确定压差大小后，可以这样确定液压油缸比例方向阀的流量：输入信号对应的通过比例方向阀的实际最大流量应接近额定输入信号的90%，与输入信号相对应的通过比例阀的实际最小流量应大于比例方向阀的死区。这样不仅可以提高流量的分辨率，而且可以避免爬行问题。

那么，在选择进口压力补偿器时，应该考虑什么呢？目前，液压缸的进口压力补偿器在大多数情况下都是采用二级和三级结构，尤其是二级结构最为常见。但需要注意的是，补偿器的正常运行需要最小的控制压差，才能起到固定压差泄压阀的作用。

如果执行器负负载，则失去此效果。为了防止此类问题的发生，我们可以采用带背压的平衡阀，使比例阀的阀口压力不随负载波动而变化。

转向助力液压缸在使用中价格昂贵，如果检查、保养不及时，容易出现故障。液压缸不吸油或吸油但无压力。故障主要是过滤器堵塞，输油管道因橡胶耐油腐蚀而堵塞；管道连接处泄漏，空气进入；泵部件磨损，间隙过大，造成泄漏量大，泵出油无压力；油不符合规定、粘度过大、叶片滑动阻力大、储油罐油位过低等。

此时要用酒精清洗滤芯，更换管路，换油；检查并紧固连接件，防止空气进入；检修动力液压泵，更换磨损严重的零件；更换规定价格的液压缸液压油；加油至规定油位。

液压缸噪音过大，可能是因为空气进入泵内；或压力冲击过大，安全阀损坏，功能丧失，或压力过高；也可能是吸油阻力大；泵过度磨损。检查各接头紧固情况，防止空气进入；检修安全阀，压力调至13MPa；更换吸入管；拆下助力液压泵，更换磨损严重的零件。

转向助力液压缸轴断裂是由于使用一个方向的压井和停留时间过长造成的，因此在使用中，应注意不要压井方向和停留时间过长。液压缸内液压油损失严重。在使用中，如发现储油罐液位下降快，液压缸液压油添加量大，应引起高度重视。

液压油补充量过大，应从以下几个方面找出原因：各部分连接油管损坏、接头不严密、泄漏；油箱损坏，液压油泄漏；转向油封损坏，液压油损失大。转向液压泵油封损坏，液压油流入发动机曲轴箱。发现此类故障应立即停止发动机运转，以防液压缸内的液压油与发动机机油混合，造成机油变质，导致发动机轴承故障。