液压动力单元在进行操作时作为其供油装置，在进行运用时主要是通过外部的管路体系和数个液压油缸相连以操控多组阀门动作，油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源体系。油站可以配备PLC操控体系，它操控一切的内部液压功用并产生信号与操控室(DCS)交换。操控元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或许从其中放出高压油。

液压动力单元在常态下，其油泵向体系进行供油，自动保持体系其额外压力，在操作时通过操控阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功用；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，体系指令信号使电磁阀动作，操控油压和蓄能器的能量释放，从而操控油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速封闭、正常启闭和实验操控。

液压动力单元的高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路体系用一根进油管一根回油管就可操控几个平行连接的阀门。这种具有特别驱动技术的液压站用来操控主蒸汽阀和汽轮机旁路体系的执行器动作。动力单元专为各种使用状况优化规划，例如可以使用于严酷环境中货车运行，或许长期用于重物转移工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。

 压动力单元有用的产生了一个极为多元万能的平台，运用标准元件，在进行操作时可以应对市场所需求的大多数使用工况，是客户液压元件的库存降到最小程度，一起也大大降低了非标规划的工作量。