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如何减少液压油缸液控换向阀的换向冲击
在实践工作中，有许多时分是无法抵达预期的政策的，比如在液压油缸中，我们希望液控换向阀在换向的过程中可以减少冲击力。可是实践的效果并不志向。比如常见的问题就是：假如在一个方向上调整好，虽然启动时液压油缸的冲击较小，可是在反方向却难以满足要求。
也就是说，在反方向上其的复位需求较长的时刻，有时分甚至是“停不下来”，这种情况下，假如对液压油缸依照要求进行间断的话，那么在启动的时分就可能会出现较大的冲击。那么，为什么会出现这样的去呢？对这个问题进行分析，我们发现，是因为在这个系统中，系统压力p所发作的推力总是远大于弹力F。
所以，在坚持速度相同的情况下，这两个换向的速度是不相等的，所以，液压油缸的主阀芯在一个方向上的液动力换向速度总是大于在另一个方向上的绷簧复位速度。那么，我们该怎么来处理这一问题呢？我们可以在电磁阀和主阀之间设备一只p口减压阀，下降压力p。
在设备的过程中，我们只需求现将原有的电液阀的电磁阀和节流阀去除，然后在节流阀与主阀之间刺进一只减压阀，而且把紧固螺栓加长相应的减压阀厚度从头紧固就满足要求了。这样一来，在液压油缸进行换向的时分，也可以使反方向上的换向冲击效果坚持在最佳状况。
而且，在经过了这样的改善之后，液压油缸可以明显减少液压冲击与管道的漏油，有助于延伸液压软管的使用寿命。
也就是说，在反方向上其的复位需求较长的时刻，有时分甚至是“停不下来”，这种情况下，假如对液压油缸依照要求进行间断的话，那么在启动的时分就可能会出现较大的冲击。那么，为什么会出现这样的去呢？对这个问题进行分析，我们发现，是因为在这个系统中，系统压力p所发作的推力总是远大于弹力F。
所以，在坚持速度相同的情况下，这两个换向的速度是不相等的，所以，液压油缸的主阀芯在一个方向上的液动力换向速度总是大于在另一个方向上的绷簧复位速度。那么，我们该怎么来处理这一问题呢？我们可以在电磁阀和主阀之间设备一只p口减压阀，下降压力p。
在设备的过程中，我们只需求现将原有的电液阀的电磁阀和节流阀去除，然后在节流阀与主阀之间刺进一只减压阀，而且把紧固螺栓加长相应的减压阀厚度从头紧固就满足要求了。这样一来，在液压油缸进行换向的时分，也可以使反方向上的换向冲击效果坚持在最佳状况。
而且，在经过了这样的改善之后，液压油缸可以明显减少液压冲击与管道的漏油，有助于延伸液压软管的使用寿命。
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