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液压油缸的常见问题
一个完整的液压系统由四个部分组成动力装置，执行装置，控制调节装置，辅助装置液压油缸作为主要的动力执行元件其作用是不言而喻的。在使用一段时间后都会产生一些小问题，今天我们就这一问题展开讨论
一、液压油缸控制油温防止密封件变质
密封件过早变质的一个重要原因是油温过高，在多数情况下当油温经常超过 时油液粘度会大大下 降密封圈膨胀老化失效，结果导致液压系统产生泄漏据研究表明油温每升高则密封件的寿命就会减半。
所以应使油液温度控制在 以内为此应将油箱内部的出油管与回油管用隔板隔开，减少油箱到执行机构缸或马达之间的距离，管路上尽量少用直角弯头另外应注意油液与密封材料的相容性问题。
二、液压油缸要正确装配密封圈 装配密封圈时应在其表面涂油若须通过轴上的键槽螺纹等开口部位应使用引导工具不要用螺丝刀等金属工具。
否则会划伤密封圈而造成漏油对于有方向性的密封圈如和等型密封圈装配时应将唇口对着压力油腔，注意保护唇口避免被零件的锐边毛刺等划伤安装组合密封件前应将密封件放在液压油中煮到一定温度安装时应使用专用的导套和收口工具。
三、 液压油缸防止油液由静密封件处向外泄漏须合理设计
静密封件密封槽尺寸及公差使安装后的静密封件受挤压变形后能填塞配合表面的微观凹坑，并能将密封件内应力提高到高于被密封的压力。
当零件刚度或螺栓预紧力不够大时配合表面将在油液压力作用下分离造成间隙过大，随着配合表面的运动静密封就变成了动密封。
四、液压油缸合理设计和加工密封沟槽
液压油缸密封沟槽的设计或加工的好坏是减少泄漏防止油封过早损坏的先决条件，如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小密封圈在沟槽内没有微小的活动余地。
密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏，油密封沟槽的设计主要是沟槽部位的结构形状尺寸形位公差和密封面的粗糙度等应严格按照标准要求进行。
一、液压油缸控制油温防止密封件变质
密封件过早变质的一个重要原因是油温过高，在多数情况下当油温经常超过 时油液粘度会大大下 降密封圈膨胀老化失效，结果导致液压系统产生泄漏据研究表明油温每升高则密封件的寿命就会减半。
所以应使油液温度控制在 以内为此应将油箱内部的出油管与回油管用隔板隔开，减少油箱到执行机构缸或马达之间的距离，管路上尽量少用直角弯头另外应注意油液与密封材料的相容性问题。
二、液压油缸要正确装配密封圈 装配密封圈时应在其表面涂油若须通过轴上的键槽螺纹等开口部位应使用引导工具不要用螺丝刀等金属工具。
否则会划伤密封圈而造成漏油对于有方向性的密封圈如和等型密封圈装配时应将唇口对着压力油腔，注意保护唇口避免被零件的锐边毛刺等划伤安装组合密封件前应将密封件放在液压油中煮到一定温度安装时应使用专用的导套和收口工具。
三、 液压油缸防止油液由静密封件处向外泄漏须合理设计
静密封件密封槽尺寸及公差使安装后的静密封件受挤压变形后能填塞配合表面的微观凹坑，并能将密封件内应力提高到高于被密封的压力。
当零件刚度或螺栓预紧力不够大时配合表面将在油液压力作用下分离造成间隙过大，随着配合表面的运动静密封就变成了动密封。
四、液压油缸合理设计和加工密封沟槽
液压油缸密封沟槽的设计或加工的好坏是减少泄漏防止油封过早损坏的先决条件，如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小密封圈在沟槽内没有微小的活动余地。
密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏，油密封沟槽的设计主要是沟槽部位的结构形状尺寸形位公差和密封面的粗糙度等应严格按照标准要求进行。
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